傳統(tǒng)變速箱作為協(xié)調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。具體來說，由于發(fā)動機的合理轉(zhuǎn)速區(qū)間較窄（一般在1000-4000rpm左右），轉(zhuǎn)速過低
在盤式減速電機軸的設(shè)計計算也是圓柱齒輪減速器設(shè)計的核心環(huán)節(jié)，也分為兩步： 第一步，對盤式減速電機軸徑進(jìn)行初步計算，如果軸既傳動轉(zhuǎn)矩，又承受彎矩，則軸徑的技術(shù)公式
在圓柱齒輪盤式減速電機減速器設(shè)計中傳動比是一項非常重要的參數(shù)，總傳動比為電機滿載轉(zhuǎn)速和工作機轉(zhuǎn)速的比值，是各級傳動比的乘積，而各級傳動比則和各級齒輪的齒數(shù)
諾德作為傳動設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)商，其解決方案也廣泛應(yīng)用于起重設(shè)備行業(yè)。 諾德斜齒輪傘齒輪盤式減速電機在武鋼港發(fā)揮了出色的作用，為連續(xù)安全運輸提供了豐富的
